由于以往我國(guó)的航班機(jī)場(chǎng)內(nèi)有大量裸露地面，雜草叢生，蟲、鳥等活動(dòng)頻繁，對(duì)機(jī)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)多停留在以割草為主要手段的低水平上，導(dǎo)致飛行區(qū)地面導(dǎo)航信號(hào)不清，成為影響飛機(jī)航行安全的主要原因之一，同時(shí)也造成了大量的水土流失。因此，根據(jù)飛機(jī)場(chǎng)所處地區(qū)氣候、土壤條件和飛行區(qū)對(duì)植被的特殊要求，采用快速綠化技術(shù)建植草坪，對(duì)保障飛行安全、保護(hù)環(huán)境、樹立機(jī)場(chǎng)的良好形象都具有重要意義。根據(jù)機(jī)場(chǎng)草坪的用途可以分為跑道兩側(cè)及安全地帶草坪、迫降區(qū)草坪、停機(jī)坪草坪以及機(jī)場(chǎng)邊緣和防護(hù)林的林蔭草坪。對(duì)于這幾類草坪的不同作用，可依據(jù)承壓性、抗斷性、水平狀況、草坪密度和使用特點(diǎn)等因素，來確定草坪較低的要求條件及其建植、管理中應(yīng)采取的相應(yīng)措施。草坪的承壓性能主要通過機(jī)場(chǎng)飛機(jī)類型和種類，如機(jī)重、飛機(jī)起落架、起飛或降落時(shí)的速度、滑行長(zhǎng)度等，以及飛機(jī)起飛頻度來確定。
一般來講，飛行區(qū)、迫降區(qū)和跑道兩側(cè)非水泥鋪筑路面區(qū)域的土壤壓實(shí)度應(yīng)保持在0．9以上，為此，半剛性地面層土壤的壓實(shí)度較高，而且每年還要用8至10噸重的壓路機(jī)鎮(zhèn)壓2至3次，以保證地面的承受能力。所以要求這些區(qū)域內(nèi)的草坪要有良好的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性，應(yīng)具有防止地面變形和草坪撕裂的能力，在高壓和高磨損力下，草坪也不出現(xiàn)裂縫和損傷。重負(fù)荷的草坪每平方厘米應(yīng)能承受60至80牛頓的重力，輕負(fù)荷的草坪每平方厘米也應(yīng)能承受40至50牛頓的重力，草坪草的抗斷能力要求在每平方厘米1至2牛頓。所以，草坪草應(yīng)該具有快速的再生能力和較高的密度，并應(yīng)具有耐瘠薄土壤、固土能力強(qiáng)、植株低矮、抽穗結(jié)實(shí)能力低等特性。同時(shí)，在飛機(jī)起降過程中，由于噴氣所產(chǎn)生的溫度較高，會(huì)對(duì)草坪草造成強(qiáng)烈的傷害，要求跑道兩側(cè)草坪草具有較強(qiáng)的耐熱性。在冬天積雪期，為保證機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，常需施用融雪劑，使跑道兩側(cè)土壤中的鹽分含量加大，這就要求草坪草不但具有良好的抗寒性，還應(yīng)具備很強(qiáng)的耐鹽能力。在跑道盡頭的迫降區(qū)，為保護(hù)土壤不被飛機(jī)輪子及尾撬壓壞，減少飛塵，又要求草坪草能夠在土壤表層形成至少10厘米厚的密集根系，并具有較好的彈性，以加大承載力度，便于飛機(jī)安全迫降，而且草根層的形成也有助于保護(hù)草坪。在停機(jī)坪周圍的草坪則應(yīng)具有質(zhì)地較細(xì)，色澤美觀以及綠色期長(zhǎng)等特點(diǎn)。此外，耐陰性強(qiáng)也應(yīng)是道路兩側(cè)林蔭草坪的主要特征。
為了能及時(shí)排除地表積水，地表面應(yīng)有3％的傾斜度�？紤]到飛機(jī)運(yùn)行的安全，在20米長(zhǎng)的草坪中可以允許5厘米的高矮起伏，但不能出現(xiàn)較密集的凹凸不平。