綠化的目的是通過選擇多種植物、進(jìn)行合理科學(xué)的配置，使公路主體和周圍環(huán)境充分協(xié)調(diào)，創(chuàng)造一個“車在畫中行”的良好行車環(huán)境。高速公路綠化既要結(jié)合公路的特點和功能要求、服從于公路功能景觀需要，又要盡快恢復(fù)植被、保持和發(fā)展園林綠化特色，與周圍環(huán)境構(gòu)成優(yōu)美的自然畫面，因此，不同區(qū)位綠化樹種選擇顯得尤為關(guān)鍵。

高速路綠化選用樹種時，要貫徹“鄉(xiāng)土種、易成活、抗性強(qiáng)、品種多、樹形美、色彩艷”等原則，從公路沿線的地形地貌特色出發(fā)，從植物品種生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性入手，通過植物多品種的選擇，合理布局，科學(xué)配置，點、線、面結(jié)合，使高速公路綠化既反映當(dāng)?shù)厣志坝^特色、時代風(fēng)貌、現(xiàn)代化氣息，又滿足高速公路綠化穩(wěn)定邊坡、遮光防炫、誘導(dǎo)視線、改善環(huán)境功能的需要。

中央隔離帶樹種

中央隔離帶綠化是指上下車道中央隔離部分綠化。其作用是防止夜間相向車輛燈光炫目、減輕相向車輛接近的危險感及因行車而引起的精神疲勞，另外還有誘導(dǎo)視線、隔音防塵的作用。

中央隔離帶的綠化形式首先是規(guī)劃式。即用同規(guī)格、同品種的苗木，按等距離單排或雙排密植，經(jīng)人工剪形修剪成綠籬墻，如方齒形、鋸齒形、波浪形，一般高度為1.1米～1.4米，有利于人工或機(jī)械修剪作業(yè)。一般配置草坪、花灌木，并通過不同花灌木的不同花期、花色以及葉色變化，增強(qiáng)美化效果。

中央隔離帶土層薄、立地條件差，在進(jìn)行綠化苗木樹種選擇時，應(yīng)選擇抗性強(qiáng)、枝葉濃密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀檜、刺柏、小葉女貞、大葉黃楊、月季、梔子花等。

如果采用點綴式進(jìn)行綠化，則較好選擇單株或組合造型苗木，按等距離散植。植物造型宜簡忌繁，如球形、柱形、錐形等，常見的品種有衛(wèi)茅球等。

預(yù)留帶的綠化樹種

預(yù)留帶綠化的作用是高速公路綠化的主體，主要功能是協(xié)調(diào)和美化公路與周圍環(huán)境關(guān)系，實現(xiàn)景觀環(huán)境的再造。因此，其綠化樹種選擇和配置關(guān)系到高速公路的建筑美和景觀美能否充分展現(xiàn)。

在實踐中，預(yù)留帶綠化都要達(dá)到一定的規(guī)模，實現(xiàn)喬灌相結(jié)合。通常選擇樹體高大、樹形優(yōu)美的喬木作為骨干，如玉蘭、香樟、水杉、杜英、楊、桉、重陽木等，灌木可選擇杜鵑、茶花、小葉女貞、月季、梔子花、茶花、七里香、夾竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式為主。