記者昨天從有關部門獲悉，一項率先與國際接軌的《道路照明標準》，即將在上海市電力公司路燈管理部門推行。如按照這一“標準”對上海市現(xiàn)有20多萬盞路燈進行節(jié)能標準化改造，每年至少可節(jié)省電費4000萬元。

　　伴隨著路燈的增輝，夜上海不斷從昏暗走向光明，華燈綻放、夜如白晝成了繁華迷人的夜上海的代名詞。但不曾想，亮也有亮的煩惱。市照明協(xié)會的專家曾經(jīng)接到佘山天文臺的“舉報”，由于夜上海
的燈火亮過了天上的星星，以至于天文臺的高倍望遠鏡已經(jīng)無法進行天文觀察。專家們還做過實地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)不少路段的光照指數(shù)遠高于實際照明的需要，尤其是到了下半夜，依舊閃亮的路燈照著空無一人的街道，多少寶貴的電就這樣白白地“亮”掉了。

　　近年來，為了解決照明路燈太亮的問題，有關部門已經(jīng)進行了多方面的嘗試。比如在淮海路、徐家匯路等繁華路段安裝上路燈節(jié)能控制箱；將道路照明的白熾燈換成節(jié)能燈等，據(jù)統(tǒng)計，本市目前已有92%的路燈換成了節(jié)能高壓鈉燈。然而光換裝節(jié)能光源還不夠。上海市電力公司市區(qū)路燈管理所經(jīng)常收到類似投訴：一樓住戶在小區(qū)路燈下打牌，抱怨路燈太暗看不清牌；二樓住戶們卻埋怨路燈太亮，明晃晃地照得人睡不著覺。由于沒有統(tǒng)一的亮度標準，沒有量化依據(jù)衡量道路光照度是否較佳，負責道路照明管理的電力部門在對道路照明進行節(jié)能改造時，經(jīng)常會陷于無所適從的窘境。

　　在市經(jīng)委、市電力公司的策劃組織下，上海久隆電力科技有限公司歷時數(shù)月編制完成了國內(nèi)首部《道路照明節(jié)能指南》�！吨改稀犯鶕�(jù)國際通行標準，提出了本市道路照明節(jié)能的一系列標準，包括道路照明設計、運行和檢修標準，特別是首次引入了國際通行的道路照明節(jié)能指標———LPD照明功率密度，以此來科學設定各級路面的亮度和照度水平。根據(jù)這本《指南》，上�，F(xiàn)有的26.74萬盞路燈在燈桿高度、燈間距、節(jié)能技術采用等方面均有待改進。據(jù)測算，僅是把現(xiàn)有的路燈控制箱改造成節(jié)能型控制箱、自動將路燈在深夜時調(diào)暗這一項改造，上海每天就可節(jié)省路燈照明電費11萬元，每年節(jié)省電費約4000萬元；而改裝節(jié)能控制箱所需投入，3年就可以全部回收。

　　市區(qū)路燈管理所負責人表示，今后市區(qū)新建道路的路燈將全部按《標準》安裝，原有的20多萬盞路燈將在調(diào)查照明度的基礎上逐步改造，該減的減，該暗的暗，讓大上海亮得更和諧。