催芽、催長肥是在植株萌芽前半個月或新葉初展時施用的肥料，要平衡施用氮、磷、鉀肥。為了快速催長，可在仲春，用0.01%的赤霉素加0．1％磷酸二氫鉀溶液作根外追肥。如需控制生長，可用0．5％矮壯素澆根。催蕾、催花肥是在植株花芽分化前10天左右施用的肥料，主要是施用磷肥。通常噴施2％過磷酸鈣浸出液加0．2％的硼酸（即100千克水中有2千克過磷酸鈣和0．2千克的硼酸）�；ê笱a肥是指植株開花后所用肥料。此時，供給養(yǎng)分俱全的復混肥和各種元素齊全的肥料，尤為適宜。越冬肥是指在霜凍前半個月左右供給的肥料。通常南方在“立冬”前后施（即11月上旬）。 主要是施用有機肥及磷、鉀肥。用磷、鉀肥澆根或根外噴施，其磷、鉀肥施用濃度分別以2％～3％和1.0％為宜。 [詳情]

人為控制施肥、灌溉和修剪，能影響容器苗的抗寒鍛煉進程、營養(yǎng)貯存能力和葉片的脫落�！　》柿蠣I養(yǎng)平衡有助于植物抵抗低溫。液體肥料和顆粒肥料的肥效快，在較好次霜凍來臨前兩個月應減少使用�！　〉匆彩且粋�重要的因素，植物易吸收硝態(tài)氮，高氮能促進新枝條的生長。所以，在秋天施用氮磷鉀肥時，要等到地上部分完全停止生長以后。對于落葉植物，應在落葉后施肥�！　∷衷谏L末期，容器苗應適當進行控水，不合理的灌溉會降低其耐寒性。充分徹底的、持續(xù)不間斷的灌溉，能保證植物較大限度的生長和對營養(yǎng)的吸收。　　在秋天可以減少灌溉的頻率，適當控水，但要保證水到達容器的底部。適當控水能增加容器苗的抗寒能力�！　≡谑彝�，當溫度降低到足以使栽培基質(zhì)結冰前，進行幾次灌水能提高容器苗的越冬率。但只有在枝條沒有得到充分的抗寒鍛煉和溫度下降到0℃左右的情況下，灌水才可以作為冬季的一種保護措施。在春天和秋天，使用這項措施還可以避免園林植物的嫩枝受到傷害。　　修剪在晚秋，較好不要進行修剪。因為修剪會促進芽的分化和植株生長，致使容器苗抗寒能力下降。同時，產(chǎn)生的傷口直到春季開始生長時才能愈合，而在冬季，傷口很容易發(fā)生腐爛�！　∪绻麤]有保護措施，植物的枝條在早秋和晚春經(jīng)常會受到霜凍危害。修剪去掉枯萎死亡的枝條，同時噴施殺菌劑，可以促使發(fā)出新的枝條，提高植物抗寒力。　　冬季的保護措施有很多種，如盡量選擇抗寒的植物品種、使用材料覆蓋、成群種植等。利用覆蓋物覆蓋容器頂部和在容器四周圍上成捆的秸稈，能減少空氣流動和水分蒸發(fā)。而且，還能將白天空氣的熱量保留下來，當夜晚溫度降低時，它可以散發(fā)出熱量，間接保護植物根系。在室外，遮陰可避免葉片受灼傷和風吹，降低水分散失�！　≡诮厥液痛笈锏臅r候，一般要建成東西方向，要比南北方向好一些，建議不要采用塑料結構。在植物經(jīng)過充分抗寒鍛煉和完全休眠，后再移到棚中。移栽前4至6周，噴施除草劑防治雜草，噴施殺菌劑防止病害發(fā)生。因為，在低溫和高濕的條件下，病原物的活動比較活躍�！　∫频脚镏兄�，要經(jīng)常通風來降低空氣濕度，防止病害發(fā)生，同時避免脫水。可以打開大棚上部的氣窗，同時打開前后門通風換氣。還可以在塑料薄層四周開一些孔，然后去掉覆蓋物，減少熱量的積量，使植物正常生長。待容器苗在遮陰條件下生長幾周后，就可以進行正常的管理。 （記者 佚名） [詳情]

杏樹夏季修剪是全年修剪中的重要一環(huán)。合理的夏剪對幼樹快速成形和初果樹來年提高產(chǎn)量起著重要的作用。一、幼樹修剪夏剪：幼樹時新梢中的徒長枝、競爭枝及背上枝，要重短截或疏除，主側枝和中心干的延長枝，在6月下旬都應摘心，刺激萌發(fā)二次枝來增加枝芽級次和數(shù)量，不僅使杏樹的樹冠早形成，緩和枝條長勢，還能減少枝條無效生長量。疏除過多、過密的枝條，可改善幼樹通風透光條件。二、初果期樹修剪：夏剪初果期的杏樹以疏枝或重截枝條為主，疏除或重截、短截，包括競爭枝、背上枝、徒長枝，合理疏除過密的枝條，改善通風透光和防止無效枝條的生長。三、老樹修剪：更新復壯老杏樹，夏剪十分重要。如冬季回縮的大枝，來年在其上萌發(fā)出的新梢數(shù)量多而且生長勢強，在夏剪中應將其背上枝、徒長枝疏除或短截，減少無用枝的生長，增加保留枝的快速生長量。過密枝的疏除，對生長旺盛的主要生長點進行短截，誘發(fā)二次枝，增加枝芽量。夏剪應在6-8月多次進行。 注意事項：為使營養(yǎng)充分供應保留枝，除去無用枝，對春季新生長的副梢應進行夏剪，夏剪一般在6-8月進行。 （記者 佚名） [詳情]

一、焦點設計 所謂焦點，就是在組盆中有這樣一個點或區(qū)域，能夠立即引起人們的注視。這是一種主題鮮明或者說主題突出的設計方法，可以采用粗質(zhì)地的植物或色彩亮麗的植物作為焦點植物，如彩葉草是較常用的焦點植物之一。在對稱式平衡設計中焦點植物一般放在花盆的中軸線上;而在非對稱式平衡設計中，焦點植物一般偏離中心，但緊靠較高的植物，在焦點植物之外，往往還要配上垂吊型的植物，以從整體上保持視覺平衡。好的焦點設計能夠達到這樣的效果，就是使人感覺到其他所有植物好像都是從焦點植物中輻射出來的。 二、重復設計 這是一種采用同一種植物，或是相同質(zhì)地、著色或株型的植物，按照一定的間隔進行重復或漸變，使之形成具有波動或韻律的設計方法，如沿花盆的外圍等距離重復栽植相同品種的植物，形成對稱式的平衡。 三、株型、株高的搭配 株型是指植株的長相，大致可分為直立型、半直立型（園丘狀、拱狀等）和垂吊型或匍匐型。直立型的如藿香、耬斗菜等，半直立型的如洋鳳仙、矮牽牛、彩葉草等，垂吊型的如垂吊矮牽牛、垂吊天竺葵、常春藤等。從植株的高度來分，又可分為較高植株、中等株高、和低矮類型的植株。大多數(shù)成功的組合盆栽設計都是將株型和株高不同的植物有機地組合在一起。一般將直立型的或是株高較高的植物置于中心，以增加組盆的高度，將半直立型的或是中等株高的植物置于其周圍，以增加組盆中部的份量，而將低矮的垂吊型植物置于較外圍，以增加組盆的深度，并改變花盆的流線。不同株型、不同株高的植物相搭配，能夠使組盆看起來豐滿勻稱、自然和諧，更具觀賞價值。 四、植物生長習性和生長勢相似性組合 植物生長習性是指植物生長過程中對環(huán)境條件的要求。按照植物的生長習性進行組合搭配，是組合盆栽較為基礎的設計原則，我們前面討論的所有原理、原則，都是建立在這個基礎上的。在進行組盆設計時，一定要首先弄清楚所用的植物是喜光的還是喜陰的，喜溫的還是喜涼的，喜干的還是喜濕的，喜肥的還是耐脊的。如將喜光的矮牽牛與喜陰的洋鳳仙組在同一個盆中，放在全日光照環(huán)境下，洋鳳仙會生長不良，甚至死去;如放在遮蔭的地方，矮牽牛將發(fā)育不良。因此為了保證組合盆栽具有長期的觀賞效果，必須要考慮植物的生長習性，將對光照、溫度、水分、養(yǎng)分、酸堿度、土壤等要求相近或類似的植物組合在一起，尤其要注意那些對某一環(huán)境因子有著特殊敏感性的品種。現(xiàn)代花卉育種的目標之一是育成對環(huán)境條件要求不嚴格、適應范圍廣的品種。 植物的生長勢也是一個需要認真對待的問題。有些植物的生長勢特別強，如果將其與生長勢弱的品種搭配在一起，用不了多久，生長勢強的植物就會壓倒并取代生長勢弱的植物，進而占據(jù)整個花盆，失去組盆的意義。只有將生長勢相同或相近的植物組合在一起，才能相互制約、協(xié)調(diào)生長，使組盆更具觀賞價值。 [詳情]

一、高速公路綠化組成 高速公路綠化一般包括公路綠化、服務區(qū)綠化、互通區(qū)綠化三大組成部分。其中，公路綠化包括中央分隔帶、邊坡綠化、公路兩側綠地；服務區(qū)綠化包括收費站、餐飲及住宿區(qū)、加油站、修理廠和辦公區(qū)等的綠化。 二、高速公路綠化原則 1．長期穩(wěn)定。即設計合理的植物群落演替方案，使其較快地達到穩(wěn)定，并能夠長期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡。 2．景觀優(yōu)美。即合理地規(guī)劃，使公路人文景觀與自然景觀相互協(xié)調(diào)。 3．經(jīng)濟可行。即要在有限的資金條件下，優(yōu)化設計，結合自然恢復和人工種植等多種方法，實施生態(tài)工程。 4．功能高效。即保證公路的交通功能，并加強水土保持、視線誘導、標志、指示、防眩、遮蔽等功能。 三、高速公路綠化設計 由于高速公路大規(guī)模的施工已經(jīng)對原有的生態(tài)環(huán)境造成根本的破壞，所以在綠化設計時應考慮怎樣設計才能通過人工手段較大限度地恢復生態(tài)環(huán)境。對于不同地區(qū)、不同環(huán)境要進行研究，不但要形成公路綠化模式，還要研究周圍的生態(tài)環(huán)境。在設計前，應充分了解所在地區(qū)的地理狀況、地質(zhì)條件、氣象、水文、植被；也要對環(huán)境景觀構成要素進行分析，是否有山地景觀、田園風光、沼澤風光、水域景觀以及人文景觀等。 1．中央分隔帶。其主要目的是按不同的行駛方向分隔車道，防止車燈眩光干擾，減輕對開車輛接近時司機心理上的危險感，或因行車而引起的精神疲勞；另外，還有引導視線和改善景觀的作用。中央分隔帶的設計一般以常綠灌木的規(guī)則式整形設計為主，有時配合落葉花灌木的自由式設計，地表一般用矮草覆蓋。在增強交通功能并能夠持久穩(wěn)定方面，主要通過常綠灌木實現(xiàn)，選擇時應重點考慮耐尾氣污染、生長健壯、慢生、耐修剪的灌木。 2．邊坡的種植設計。除應達到景觀美化效果外，還應與工程防護相結合，起到固坡、防止水土流失的作用。對于較矮的土質(zhì)邊坡，可結合路基栽植低矮的花灌木、種植草坪或栽植匍匐類植物。根據(jù)黑龍江省冬季雪大的特點，邊坡栽植花灌木間距以5?6米為宜，防止路面積雪。較高的土質(zhì)邊坡可用三維網(wǎng)種植草坪。對于石質(zhì)邊坡，可用地錦類植物進行垂直綠化。挖方邊坡一般在坡角和較好級平臺砌種植池，栽植攀緣植物、花灌木及垂掛植物。 3．公路兩側的綠化。在公路用地范圍內(nèi)栽植花灌木，在樹木光影不影響行車的情況下，可采用喬灌結合，形成垂直方向上郁閉的植物景觀，空間圍合較好，綠量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，這種形式應為主要設計方式。具體的工程項目，應根據(jù)沿線的環(huán)境特點進行設計，如路兩側有自然的山林景觀、田園景觀、濕地景觀、水體景觀等，可在適當?shù)穆范卧灾驳桶墓嗄�，視線相對通透，使司乘人員能夠領略上述自然風光，使公路人工景觀與自然景觀有機結合。 4．服務區(qū)的綠化。以庭院綠化形式為主，形式開敞，以現(xiàn)代形式結合局部自然式栽植�？刹捎镁�條流暢、舒緩的剪形綠籬突出時代氣息，局部的自然式植物配置便于服務區(qū)的人們近觀品味。 5．互通區(qū)綠化。在互通區(qū)大環(huán)的中心地段，在不影響視距的范圍內(nèi)，設計穩(wěn)定的樹群，可常綠與落葉樹相結合，喬木與灌木相搭配，既增加綠量，又形成良好的自然群落景觀，自然而壯闊，同時可減少人工撫育管理。 四、高速公路綠化建設的建議 1．高速公路設計與綠化設計同時進行。園林綠化部門對高速公路設計提出了相應的專業(yè)要求，使高速公路的結構在滿足交通功能的同時，又利于綠化設計和建設。例如：中央隔離帶的綠化，公路設計人員在結構設計時能否設計一種特殊的結構，既有利于植物的生長，形成良好的景觀，又不會對路基產(chǎn)生不良影響。 2．豐富高速公路綠化材料，大力開發(fā)利用野生植物資源。在選擇和培育抗性強、適應性強的綠化材料的同時，合理開發(fā)利用野生的植物資源會起到事半功倍的作用，如野生的草類、地被植物、多年生花卉等，從而形成一系列高速公路綠化材料。 [詳情]