隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，高速公路建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)嶄新的時(shí)代，我省相繼又有多條高速公路即將開(kāi)通。隨之而來(lái)，需要我們不斷深入探討的是如何彌補(bǔ)高速公路對(duì)環(huán)境的影響，以及如何美化高速公路，提高高速公路的整體服務(wù)水平。筆者根據(jù)多年從事綠化工作的體會(huì)，寫(xiě)成此文與同行探討。

1 地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)

高速公路綠地可分為三種：一是分隔帶綠地，二是立交區(qū)綠地，三是邊坡(坡腳)綠地。由于綠地環(huán)境、功能各不相同，地形、地貌和生態(tài)存在以下特點(diǎn)：

(1)在地形地貌上，分隔帶和邊坡綠地較簡(jiǎn)單，而立交綠地較復(fù)雜，不僅有平地、緩坡地，而且其中常有水池和縱橫向人工渠等構(gòu)造物。這些特殊的地形地貌，需要有特殊的綠化設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)。

(2)高速公路綠地的生態(tài)條件更為惡劣。顯著的是高速公路綠地白天太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈時(shí)間長(zhǎng)，因此白天平均氣溫較高，空氣濕度低，而夜間降溫快，冬季植物易遭受凍害。而且高速公路綠地供水較困難，一般只能靠雨水，土壤水分匱乏，以及綠地土壤中含有建筑時(shí)留下的建筑垃圾，回填土大多是生土，難以滿(mǎn)足種植生長(zhǎng)要求。

2 設(shè)計(jì)原則

高速公路綠地應(yīng)遵循“因地制宜、因路制宜、景觀協(xié)調(diào)。喬灌、花、草結(jié)合易于養(yǎng)護(hù)”的原則，力求為用路人提供一個(gè)高效和諧的交通環(huán)境。從而提高高速公路生態(tài)效益和景觀效果。

2．1 以植物為主造景

植物造景不僅能改善高速公路的生態(tài)環(huán)境，在降溫、增加空氣濕度、改善環(huán)境、消除噪音、凈化空氣等方面發(fā)揮作用，并能改變地形地貌，還可以遮蔽一些不美觀的人工構(gòu)造物，使僵硬的道路景觀富有生機(jī)。1993年由省政府統(tǒng)一規(guī)劃，重點(diǎn)綠化項(xiàng)目——沈大高速公路兩翼綠化工程，形成了帶、片、網(wǎng)點(diǎn)相結(jié)合的綠化格局。沈大線(xiàn)，沿路兩翼建50m寬的綠化帶，形成了“帶中有景，景中有帶”高檔次綠化景觀。如：鞍山管段103—130kin處的兩翼林帶綠化，春季林茂成蔭，每當(dāng)行駛到這個(gè)區(qū)間時(shí)，總會(huì)感到有一種清爽、安全、柔和之感，同時(shí)也會(huì)減輕駕駛?cè)藛T的疲勞感，所以我們應(yīng)不斷提高造景措施，為公路增加綠色。

2．2 從整體效果設(shè)計(jì)

為了襯托高速公路的宏偉氣魄，同時(shí)適應(yīng)用路人瞬間觀景的視覺(jué)要求，采用大色塊的造景設(shè)計(jì)較為合適，不僅整體效果鮮明，景觀開(kāi)闊、簡(jiǎn)潔，而且成片成林地種植同種植物也會(huì)給植物群生創(chuàng)造良好的生長(zhǎng)環(huán)境。同時(shí)，提高植物成活率(如各立交區(qū)針闊喬灌混交等)。另外由于高速公路綠地呈線(xiàn)狀，因此在構(gòu)圖選擇上應(yīng)保證整個(gè)沿線(xiàn)綠地有統(tǒng)一協(xié)調(diào)感，做到統(tǒng)一中有變化、提高道路景觀整體綠化效果。

3 構(gòu)圖方式

高速公路綠地中，分隔帶和邊坡綠地構(gòu)圖方式較簡(jiǎn)單，主要為帶狀。而立交綠地構(gòu)圖較復(fù)雜，常見(jiàn)的有三種：①規(guī)則式；② 自然式；③抽象式(介于規(guī)則式與自然式之間)。沈大路構(gòu)圖以抽象式為主。使綠化景觀具有圖案輪廓線(xiàn)清晰、簡(jiǎn)潔，氣勢(shì)大，景觀內(nèi)涵易與立交道路線(xiàn)形協(xié)調(diào)的構(gòu)圖理念。

4 植物的選擇與配植

由于綠地所處生態(tài)環(huán)境基本相似，因此依據(jù)高速公路特殊的生態(tài)條件，應(yīng)選擇具有抗逆性的鄉(xiāng)土樹(shù)種、草坪、花卉為主，同時(shí)在生長(zhǎng)習(xí)性上應(yīng)具有耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗污染等特性，根據(jù)綠化目的配植相適應(yīng)的植物，豐富道路景觀效果，適應(yīng)高速公路綠地粗放式的管理特點(diǎn)。

4．1 分隔帶綠地

綠化以功能性為主，植物以列直式灌木、草坪、花卉為主，高度應(yīng)在1．5～2m以不遮擋視線(xiàn)為界，同時(shí)具有防眩、防塵、耐修剪的闊葉植物。另外。在色彩和植物造型上要有所變化，如楓樹(shù)、榆葉梅、丁香、刺梅、水臘等，還要依據(jù)線(xiàn)形進(jìn)行配植模式；直線(xiàn)段：由于對(duì)向行駛車(chē)輛夜間燈光互相影響不大，則灌木間距應(yīng)在4m為宜，以利植物生長(zhǎng)空間；彎道段則反之。灌木間距應(yīng)在2m為宜，或植成綠籬。每種植物配植長(zhǎng)度應(yīng)在10～15km間為宜，既滿(mǎn)足了交通安全要求又有利于日常養(yǎng)護(hù)和病害防治等工作。

4．2 立交綠地

綠化以功能性和美化性相結(jié)合為目的。為使立交綠地立體層次豐富，達(dá)到“四季常青、三季有花”，采用喬灌與針闊花草結(jié)合，依據(jù)構(gòu)圖大片巧妙群植為主，叢植或點(diǎn)綴季相不同的色葉有花有果的植物，使整個(gè)影觀色彩強(qiáng)烈開(kāi)闊，形成復(fù)層混交群落，而且使整個(gè)綠地立面層次更加豐富。

4．3 邊坡(坡腳)綠地

綠化以固土護(hù)坡、防止沖刷、改善景觀為目的，由于受土壤條件的影響應(yīng)選擇耐干旱、適應(yīng)性強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、萌發(fā)力強(qiáng)、易成活，便于管理的護(hù)坡植物。定植點(diǎn)與路肩應(yīng)保持在1．5～2m，三角形配植(50cm X 50cm) 。喬木定植點(diǎn)與路肩應(yīng)保持在4—5m，避免秋季樹(shù)葉隨風(fēng)散落到停車(chē)帶路面上，影響日常養(yǎng)護(hù)管理。

5 綠化的養(yǎng)護(hù)管理

綠化總體設(shè)計(jì)在公路施工中得已全部實(shí)施�？梢哉f(shuō)綠化工作才剛剛開(kāi)始。因此人們將種植和養(yǎng)護(hù)的關(guān)系歸為“三分栽，七分管”，也就是說(shuō)養(yǎng)護(hù)管理工作是鞏固綠化成果的關(guān)鍵所在。

5．1 綠化養(yǎng)護(hù)分類(lèi)

根據(jù)綠地所處位置和對(duì)交通環(huán)境的影響，可以將綠地養(yǎng)護(hù)工作按重要性分為兩類(lèi)：

較好類(lèi)：重點(diǎn)區(qū)，中央分隔帶因交通安全必須保持植物高度，同時(shí)還要講究園藝造型。另外，經(jīng)常修剪的區(qū)域及交叉口視野范圍內(nèi)的植物，這部分植物除每年一次生理修剪(整形冬春)外，還要從安全角度，依據(jù)植物生長(zhǎng)狀況進(jìn)行及時(shí)修剪，由于土層較薄，對(duì)水、肥的保持力差，在干旱季節(jié)需加強(qiáng)水肥管理。

第二類(lèi)：非重點(diǎn)區(qū)，如立交、邊坡(坡腳)這些區(qū)域?qū)煌ò踩绊懖淮�，每年在春秋進(jìn)行一次整形及生理修剪。

5．2 加強(qiáng)水肥管理

水是萬(wàn)物生長(zhǎng)的命脈，肥是改善植物生長(zhǎng)狀況，提高土壤肥力的有利措施，所以植物生長(zhǎng)必須有較充足的水分和肥沃的土壤才能使植物枝繁葉茂。因此必須加強(qiáng)春、冬灌溉，防止生理干旱，全年澆水適干旱情況而定。追肥必須保持二次，鞏固提高綠化效果。

6 病蟲(chóng)害防治

病蟲(chóng)害防治在綠化養(yǎng)護(hù)管理中也是不可忽視的。每種植物都會(huì)有其常見(jiàn)的病害發(fā)生，一旦染上病害或蟲(chóng)害，短時(shí)間內(nèi)就可能在同種間迅速蔓延擴(kuò)大，給養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)較大困難，造成人力、物力的巨大浪費(fèi)，因此我們要掌握轄管區(qū)域內(nèi)植物病蟲(chóng)害的發(fā)生、發(fā)展規(guī)律，做到綜合防治，預(yù)防為主。所以在植物設(shè)計(jì)配植時(shí)必須考慮植物種群間病害相互寄生等相關(guān)因素。此外，還應(yīng)加強(qiáng)日常巡查。

7 結(jié)束語(yǔ)

沈大高速公路綠化工程已結(jié)束，高速公路綠化模式正處于不斷完善、發(fā)展階段。但隨著人們思想意識(shí)不斷變化、欣賞品位不斷的提升，調(diào)整公路景觀逐漸趨向完美，達(dá)到路景交織協(xié)調(diào)、流暢安全、舒適優(yōu)美，是綠化工作者今后共同調(diào)研與探討的問(wèn)題。

總之，我們要不斷提升高速公路綠化設(shè)計(jì)理念。加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理工作，提高機(jī)械化養(yǎng)護(hù)水平，搞好預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，為用路人提供一個(gè)優(yōu)美舒適、安全暢潔的行車(chē)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

1 蘇雪痕《植物造景>中國(guó)林業(yè)出版社1989

2 陳有民《園林樹(shù)木學(xué))中國(guó)林業(yè)出版社1996

3 胡長(zhǎng)龍《園林規(guī)劃設(shè)計(jì))中國(guó)農(nóng)業(yè)出版社1995

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(來(lái)源：園林學(xué)習(xí)網(wǎng))