電機(jī)車定位調(diào)度管理

山東美安礦山設(shè)備供應(yīng)礦用軌道運(yùn)輸監(jiān)控、信集閉、機(jī)車調(diào)度管理系統(tǒng)、井下運(yùn)輸集中信號(hào)控制系統(tǒng)、氣動(dòng)電動(dòng)司控道岔裝置、電機(jī)車區(qū)間閉鎖裝置、電機(jī)車信號(hào)指示系統(tǒng)。 實(shí)現(xiàn)功能 1調(diào)度功能 2閉鎖功能 3顯示功能 4管理功能 5無人駕駛功能 管理計(jì)算機(jī)能自動(dòng)打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)或圖表。 管理數(shù)據(jù)內(nèi)容主要包括：電機(jī)車和系統(tǒng)內(nèi)各種設(shè)備的運(yùn)行情況 管理圖表主要有： a.機(jī)車運(yùn)行循環(huán)圖表；b.系統(tǒng)運(yùn)行日志及相關(guān)報(bào)表等。 在計(jì)算機(jī)中能隨時(shí)反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，并診斷出故障位置，即具備故障診斷功能。 列車定位功能：列車位置采用軌道計(jì)軸傳感器進(jìn)行檢測(cè)，區(qū)段劃分界限明確，實(shí)時(shí)檢測(cè)列車的當(dāng)前位置、行車方向和車速等列車定位信息。 列車信息識(shí)別功能：系統(tǒng)根據(jù)安裝在設(shè)定位置的讀卡分站接收列車頭部車輛標(biāo)識(shí)卡的信息識(shí)別出列車的車號(hào)、車類。 過車拒動(dòng)功能：系統(tǒng)具有司控道岔關(guān)聯(lián)軌道計(jì)軸器實(shí)時(shí)檢測(cè)過車拒動(dòng)功能，即在道岔過車時(shí)，計(jì)算機(jī)可發(fā)出信號(hào)使道岔位置閉鎖，道岔閉鎖后，本機(jī)、遠(yuǎn)地及司機(jī)控制均失去作用，直至計(jì)算機(jī)解鎖為止，以確保行車anquan 。 統(tǒng)計(jì)功能：系統(tǒng)通過安裝在統(tǒng)計(jì)點(diǎn)的軌道計(jì)軸器檢測(cè)列車的過車情況，能統(tǒng)計(jì)當(dāng)班統(tǒng)計(jì)點(diǎn)的車皮車輛總數(shù)、當(dāng)前車列數(shù)和車皮數(shù)，并能生成報(bào)表。 分級(jí)權(quán)限功能：各級(jí)人員根據(jù)工作需要，憑秘鑰進(jìn)行系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)作業(yè)。 人員管理功能：系統(tǒng)控制分站接入讀卡分站，可讀取人員標(biāo)識(shí)卡信息，實(shí)現(xiàn)人員管理功能。 重演功能∶根據(jù)記錄的運(yùn)行過程數(shù)據(jù)在管理計(jì)算機(jī)顯示設(shè)備上可以以某個(gè)速度重現(xiàn)時(shí)間內(nèi)實(shí)際運(yùn)輸過程，為分析事故原因，改進(jìn)調(diào)度策略提供依據(jù)。系統(tǒng)應(yīng)對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)做到自動(dòng)存儲(chǔ)，歷史數(shù)據(jù)可保留一年。 在管理計(jì)算機(jī)上能夠打印有關(guān)管理數(shù)據(jù)。例如：闖紅燈的車號(hào)、時(shí)間、地點(diǎn)；統(tǒng)計(jì)每班、每日各運(yùn)料、運(yùn)人情況等。 故障自診斷功能 能在顯示器上能隨時(shí)反映系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的工作狀態(tài)，自動(dòng)診斷故障類型和故障發(fā)生位置，并發(fā)出醒目報(bào)警提示。 可視化監(jiān)測(cè)功能：在計(jì)算機(jī)終端和圖形設(shè)備上以文字、模擬圖和表格等形式實(shí)時(shí)顯示各列車位置、車號(hào)、運(yùn)行方向、車皮數(shù)及信號(hào)機(jī)的狀態(tài)、道岔位置和區(qū)段占鎖等運(yùn)行狀態(tài)信息。實(shí)時(shí)顯示運(yùn)輸大巷運(yùn)行機(jī)車狀態(tài),運(yùn)行過  。操作員能統(tǒng)觀全局,知道每輛車的具體位置，便于整體控制。 聯(lián)網(wǎng)功能：系統(tǒng)的可擴(kuò)容性大，滿足國(guó)內(nèi)所有的煤礦企業(yè) 。 系統(tǒng)采用工業(yè)以太網(wǎng)以滿足不同規(guī)模煤礦井下運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的需求，也可以接入現(xiàn)有的總線系統(tǒng)內(nèi)，從而降低成本。本系統(tǒng)可以通過聯(lián)網(wǎng)通訊軟件接入局域網(wǎng)，與企業(yè)內(nèi)部管理系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)，達(dá)到管理一體化的功能。 主控系統(tǒng)預(yù)留有與礦山調(diào)度系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，以便融入礦山信息系統(tǒng)，根據(jù)授全可遠(yuǎn)程瀏覽、遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

2024-11-21 電議

礦用電機(jī)車視頻監(jiān)控綜合保護(hù)

山東美安礦山設(shè)備有限公司供應(yīng)井下電機(jī)車防撞人保護(hù)裝置，機(jī)車防追尾，機(jī)車防追尾。電機(jī)車?yán)走_(dá)識(shí)別行人保護(hù)裝置，電機(jī)車電壓保護(hù)，電機(jī)車過載保護(hù)，電機(jī)車速度保護(hù)，電機(jī)車視頻可視化保護(hù)裝置。 裝置智能化功能 該裝置是電機(jī)車安quan運(yùn)行的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng),以防在司機(jī)疏于觀察或不在電機(jī)車上時(shí)發(fā)生列車相撞事故。 井下智能化電機(jī)車防相撞防追尾防撞人保護(hù)裝置采用雷達(dá)為探測(cè)感知傳感器，不受電機(jī)車燈、巷道照明、工人礦燈以及其他電磁波的噪聲。 自動(dòng)剎車和聲光提示。 遙控駕駛功能，可選配遙K器，司機(jī)可下車遙控電機(jī)車運(yùn)行。 防撞人自動(dòng)剎車減速功能。 無線通訊功能。 倒車視頻可視化，司機(jī)在倒車時(shí)通過車尾的攝像機(jī)，將車后狀況顯示于觸摸顯示屏上。利于機(jī)車司機(jī)安quan操作。可及時(shí)發(fā)現(xiàn)扒車現(xiàn)象，防止事故發(fā)生，確保運(yùn)輸?shù)陌瞦uan，提高運(yùn)輸效率。 本產(chǎn)品視頻信號(hào)可實(shí)現(xiàn)無線傳輸至井上。 裝置常規(guī)功能 1、電機(jī)車闖紅燈保護(hù) 2、礦用電機(jī)車防追尾與防相撞保護(hù) 3、礦用電機(jī)車防超設(shè)定速度保護(hù)： 4、礦用電機(jī)車具有可視化視頻查看、視覺識(shí)別、倒車影像與車載雷達(dá)保護(hù)：煤礦用電機(jī)車保護(hù)裝置。 5、礦用電機(jī)車電流檢測(cè)顯示保護(hù)： 6、礦用電機(jī)車電壓檢測(cè)顯示保護(hù)： 7、礦用電機(jī)車司機(jī)離座保護(hù)。 8、礦用電機(jī)車防扒車保護(hù)： 9、礦用電機(jī)車車門未關(guān)閉保護(hù) 10、礦用電機(jī)車司機(jī)防睡防疲勞保護(hù) 11、礦用電機(jī)車電瓶電量檢測(cè) 12、具有車載通信功能，能實(shí)現(xiàn)多臺(tái)機(jī)車自由通訊。礦用電機(jī)車保護(hù)裝置。 13、電機(jī)車過載保護(hù) 14、電機(jī)車電機(jī)保護(hù) 15、電機(jī)車電壓高保護(hù) 16、電機(jī)車電流高保護(hù) 17、電機(jī)車漏電保護(hù) 煤礦井下電機(jī)車障礙物識(shí)別自動(dòng)剎車防撞人防追尾保護(hù)裝置，運(yùn)用激光雷達(dá)、視覺識(shí)別等技術(shù)研發(fā)成功的一套智能保護(hù)裝置。具有障礙物識(shí)別、自動(dòng)剎車、防追尾保護(hù)、彎道過車提示提示等功能。

2024-11-21 電議

無軌膠輪車失速保護(hù)裝置

山東美安礦山設(shè)備公司供應(yīng)煤礦無軌膠輪車失速保護(hù)裝置、無軌膠輪車chao速保護(hù)裝置、無軌膠輪車失速柔性攔jie系統(tǒng)。 為什么要安裝無軌膠輪車失速保護(hù)裝置和膠輪車失速柔性攔jie系統(tǒng)：煤礦井下無軌膠輪車被許多煤礦大量使用，但在使用過程中，因剎車失靈、掛檔失敗或其他原因，造成的無軌膠輪車速度失控并跑車現(xiàn)象常有發(fā)生，會(huì)造成財(cái)產(chǎn)損失和人員傷亡，成為礦山safe的一大隱患《煤礦safe規(guī)程》第三百九十二條明確規(guī)定:長(zhǎng)坡段巷道內(nèi)需采取無軌膠輪車失速保護(hù)safe措施。 無軌膠輪車失速保護(hù)裝置柔性攔jie系統(tǒng)原理及優(yōu)勢(shì)：煤礦無軌膠輪車失速保護(hù)裝置主要由柔性阻攔吸能系統(tǒng)、車速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車載遙kong、控制系統(tǒng)組成。設(shè)置在巷道內(nèi)的ce速雷達(dá)，監(jiān)測(cè)巷道內(nèi)運(yùn)行無軌膠輪車的速度，一旦發(fā)現(xiàn)車輛失速，失速的相關(guān)信息傳遞到車輛上的接受裝置，車載的遙kong系統(tǒng)發(fā)出控制信號(hào)，阻攔網(wǎng)迅速?gòu)椘�，失速車輛運(yùn)動(dòng)到柔性阻攔網(wǎng)設(shè)置位置時(shí)，車頭部分被阻攔網(wǎng)包絡(luò)，并下行一段距離。下行過程中，在阻攔系統(tǒng)的鋼絲繩和吸能器提供的阻攔力作用下，失速車輛被阻欄減速停車。當(dāng)有車輛出現(xiàn)chao速行駛或剎車失靈、掛檔失敗造成的速度失控時(shí)，雷達(dá)捕zhuo到chao速信號(hào)或拍下車載信號(hào)發(fā)she按鈕后，車輛的實(shí)時(shí)信息通過4G網(wǎng)絡(luò)傳至無軌膠輪車失速保護(hù)智慧軟件系統(tǒng)，無軌膠輪車失速保護(hù)智慧軟件系統(tǒng)將信息推送至阻攔控制系統(tǒng)和巷道內(nèi)的電子顯示、語音提示牌，提醒其他車輛避讓，避免二次事故的發(fā)生。同時(shí)系統(tǒng)通過射頻技術(shù)和光電技術(shù)雙重分析，計(jì)算出z佳攔jie位置，下放柔性阻攔裝置，車輛撞在柔性阻攔裝置上，緩沖吸能裝置吸收車輛行駛過程中產(chǎn)生的動(dòng)能，對(duì)速度失控車輛進(jìn)行柔性制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛的成功攔jie。 煤礦無軌膠輪失速保護(hù)裝置組成： （1）雷達(dá)車速傳感器 雷達(dá)車速傳感器主要用于檢測(cè)車輛的速度，從而提供給控制器進(jìn)行處理。傳感器通常采用磁性、微波、激光等不同的原理實(shí)現(xiàn)，但其核xin工作原理基本相同，即利用傳感器內(nèi)部的物理參數(shù)變化來檢測(cè)車速。一旦車速發(fā)生改變，傳感器就會(huì)立即產(chǎn)生信號(hào)，然后通過數(shù)據(jù)線路把信號(hào)傳輸給控制器。 （2）無軌膠輪車失速保護(hù)裝置主機(jī) 無軌膠輪車失速保護(hù)裝置主機(jī)是無軌膠輪車失速保護(hù)裝置的核xin組件，其主要工作是對(duì)傳感器檢測(cè)到的車速信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)處理和分析，并將處理結(jié)果傳遞到電機(jī)調(diào)速裝置中。一旦控制器檢測(cè)到車輛的速度低于一ding的閾值，就會(huì)發(fā)出停車信號(hào)，阻止電機(jī)繼續(xù)工作，從而使車輛safe停下。 （3）無線通訊模塊 無線通訊模塊是與無軌膠輪車失速保護(hù)裝置主機(jī)相配套的一個(gè)重要組件，它主要用于將膠輪車的速度信息和控制信號(hào)傳遞給遠(yuǎn)程監(jiān)控中心。該模塊通常采用GPS、GPRS等通訊技術(shù)實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的位置和狀態(tài)，并將信息傳輸給監(jiān)控中心。當(dāng)車輛發(fā)生失控狀況時(shí)，該模塊可以立即通知監(jiān)kong中xin，讓其采取相應(yīng)的措施，保zhang人員和設(shè)備safe。

2024-11-21 電議